---主要利用朗肯循环、布雷顿循环、温差发电等技术对内然机余热能量进行回收。其中，温差发电技术可以对内燃机排气余热进行有效回收，尾气能源回收咨询，利用两种不同材质的金属或半导体材料的热电效应，将热能直接转换为电能，具有无转动部件、体积小、---、环境友好等特点，可满足汽车朝电气化方向发展的需求。因此，本文主要介绍温差发电技术的基本原理、结构以及在汽车上的应用。
废气废液储存与输送系统：
废气可通过阻火器及调压设备后直接经喷喷入焚烧炉内。废液通常储存在废液罐内，由废液雾化泵加压通过废液喷进入焚烧炉。根据废液的粘度不同，雾化喷可分为压力雾化喷、压缩空气雾化喷、蒸汽雾化喷等。
焚烧炉本体系统：
根据3t+1的原则（温度、时间、涡流+空气过剩系数）设计。废气废液中---在炉本体内经过高温热解燃烧后完全分解。
余热回收系统：
废气废液焚烧处理后根据烟气量、烟气温度、含尘量以及烟气特性等选择适合的余热回收处理系统。
在密封情况较为---的情况下，西安尾气能源回收，我们测出储气筒内部的气压为0.3mpa.即该气压水平相当于三个---压.证明了该装置的可行.加入我们把储气筒连接到气马达，尾气能源回收公司，则气马达产生的动能就可用于汽车下坡的制动.该装置结构简单，易于加工，具有较强的实用性.对于装置的实际制作的难点与要点，我们研究小组觉得主要的是单向阀内部弹簧参数的选择，因为弹簧的选择直接决定了回收气压的大小以及整个装置对发动机动力性能的影响.发动机出气口的三个支路都是由单向阀控制的.我们在实验过程中发现，弹簧要求承受高温高压.
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