在密封情况较为---的情况下，我们测出储气筒内部的气压为0.3mpa.即该气压水平相当于三个---压.证明了该装置的可行.加入我们把储气筒连接到气马达，则气马达产生的动能就可用于汽车下坡的制动.该装置结构简单，尾气能源回收厂家，易于加工，具有较强的实用性.对于装置的实际制作的难点与要点，我们研究小组觉得主要的是单向阀内部弹簧参数的选择，尾气能源回收详情，因为弹簧的选择直接决定了回收气压的大小以及整个装置对发动机动力性能的影响.发动机出气口的三个支路都是由单向阀控制的.我们在实验过程中发现，弹簧要求承受高温高压.
我们把装置分为如下几个环节：收集环节、检测环节、能量转换环节、尾气排放环节.首先，从汽车发动机出气口处排放出的尾气，经过级储气装置，在该装置中可以设置三个单向阀，广州尾气能源回收，分别通向尾气气压检测环节、尾气利用环节、尾气排放环节.首先由气压检测环节检测出出气装置内的气压，我们可以设置一个单向阀的开启气压达到我们的理想值，当储气筒内的气压达到要求时，尾气能源回收公司，该单向阀打开，气压检测装置开始检测气压，当气压达到临界值时则出气单向阀打开，尾气一部分继续流向发动机进气口被再燃烧。
汽车发动机的废气能量回收方式有：涡轮增压，废气再循环、与缸盖集成的排气歧管；这三项是已经成熟的应用。
其他能量回收方式有：温差发电，余热制冷空调、涡轮发电、改良燃料、朗肯循环等方式。
汽车的暖风系统是利用冷却液的热量。
发动机在能量转换过程中，有超过50%的燃料化学能以热量的形式损失掉。汽车发动机在工作过程中，排气温度基本上都超过300℃；这部分废热能量的回收和利用成为提高内燃机热效率、降低燃油消耗的一个重要途径。
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